俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)下，鎳越來越貴，而特斯拉去年就做好布局，可以說是未雨綢繆。在過去一年里，特斯拉與世界最大的鎳生產(chǎn)商淡水河谷秘密達(dá)成一筆鎳交易，進(jìn)一步確保這一電動(dòng)汽車電池關(guān)鍵金屬的供應(yīng)。

其實(shí)，早在2020年，馬斯克就呼吁礦商們可以生產(chǎn)更多的鎳，承諾將給予 “長(zhǎng)期的巨額合同”。馬斯克直接和鎳生產(chǎn)商談合作也符合其一直推崇的“第一性原理”,在鎳這個(gè)事情上的邏輯在于降低電池生產(chǎn)成本而降低整車的成本。這段時(shí)間上汽集團(tuán)和青山控股在廣西開電池合資公司也是一個(gè)道理，鎳資源成了現(xiàn)在新能源廠商的”香餑餑“。

這里就涉及到一個(gè)背景知識(shí)，鎳是電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵原材料，它將更多能量裝入電池，密度更高，不管是三元鋰電池還是高鎳電池的發(fā)展，鎳將變得愈發(fā)重要。此前我就看到外媒報(bào)道說全球鎳供應(yīng)可能最早到2023年就會(huì)出現(xiàn)短缺。而隨著電動(dòng)汽車需求不斷升溫，這一緊缺恐怕加快來臨。

戰(zhàn)爭(zhēng)會(huì)過去，長(zhǎng)期講，鎳礦價(jià)格會(huì)下跌到合理價(jià)位后，橫盤整理，但隨著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，如果沒有技術(shù)突破，鎳價(jià)還會(huì)緩慢上漲，直到一個(gè)成本瓶頸。